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Spektakulärer Neubau: Grösste Holzbrücke des Kantons steht in Obersaxen GR

by Peter Schnieder
Donnerstag, 13. November 2025 um 08:24
in Graubünden, Kantone, News, Schweiz, Top News
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Die neue Holzbrücke in Obersaxen St. Martin mit Blick auf das Bündner Oberland

Die neue Lochlitobelbrücke in Obersaxen. (Bildquelle: Kanton Graubünden)

Ein Meisterwerk aus Holz und Ingenieurskunst:
Die neue Lochlitobelbrücke in Obersaxen St. Martin (GR) ist offiziell in Betrieb – und sie ist die grösste Holzbrücke im gesamten Kantonsstrassennetz.
Mit ihrer nachhaltigen Bauweise und einer Spannweite von über 26 Metern setzt sie neue Massstäbe im Brückenbau.

Nachhaltig, stark und regional

Das Tiefbauamt Graubünden nahm das Bauwerk im Oktober 2025 in Betrieb.
Die Brücke wurde vollständig aus einheimischem Fichtenholz errichtet – ein Symbol für regionale Wertschöpfung und ökologisches Denken.
Die Gesamtkosten beliefen sich auf rund zwei Millionen Franken.

«Die Lochlitobelbrücke verbindet Funktionalität, Ästhetik und Nachhaltigkeit – ein Bauwerk, das den Charakter Graubündens widerspiegelt», erklärte ein Vertreter des Tiefbauamts beim Medientermin.

Kran hebt vorgefertigten Holzträger der neuen Brücke in Obersaxen ein
Einhub der Holzträger vor Ort. (Bildquelle: STRABAG AG)

Ersatz für schadhaftes Vorgängerbauwerk

Die alte Lochlitobelbrücke war in die Jahre gekommen:

  • Nur drei Meter befahrbare Breite,

  • ungenügende Tragfähigkeit,

  • keine Durchfahrt für Winterdienstfahrzeuge.

Eine Sanierung wäre unwirtschaftlich gewesen – daher fiel die Entscheidung für einen kompletten Neubau.

Präzision beim Einbau: Millimeterarbeit im Bündner Oberland

Da keine Hilfsbrücke errichtet werden konnte, musste der Verkehr während der Bauzeit umgeleitet werden.
Um die Einschränkungen möglichst gering zu halten, wurden die Holzträger (je 25 Tonnen schwer, 27 Meter lang) vorgefertigt und anschliessend millimetergenau vor Ort eingebaut.

Der spektakuläre Transport durch die engen Strassen des Bündner Oberlands stellte eine logistische Meisterleistung dar.
In nur acht Wochen – vom Abbruch der alten bis zur Inbetriebnahme der neuen Brücke – war das Projekt abgeschlossen.

Unterseite der Lochlitobelbrücke mit Holz-Beton-Verbundkonstruktion in Obersaxen
Detailansicht der Fichtenträger aus 22 cm breiten Lamellen. (Bildquelle: Kanton Graubünden)

Technik: Keine Kompromisse bei Stabilität und Tragkraft

Die neue Brücke misst 26,3 Meter Spannweite und 4,7 Meter Breite – genug Platz auch für grössere Fahrzeuge.
Dank der Holz-Beton-Verbundkonstruktion erfüllt sie das Verkehrslastmodell gemäss SIA 261 ohne Reduktionen.

Sie ist robust, langlebig und steht für eine Bauweise, die ökologisch wie technisch überzeugt – und auf Jahrzehnte ausgelegt ist.

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